CarPlay d'Apple sera également abandonné par les temps ?

Il y a quelques jours, le géant automatique américain General Motors a fait quelque chose qui a été follement pulvérisée : ils allaient abandonner CarPlay d'Apple et Android de Google automatiques (pour aider chacun lisant, seulement CarPlay est mentionné ci-dessous).

Naturellement, le GM n'a pas osé être trop loin assorti à ce genre d'oiseau tôt. La castration CarPlay n'est pas des modèles visés qui sont déjà sur le marché, et les véhicules de carburant qui seront libérés dans les prochaines années ne seront pas affectés. Les restrictions sont seulement sur les véhicules électriques qui seront lancés par la société.

Cependant, quand les nouvelles de la castration du GM de CarPlay ont sorti, je n'ai pas dit de grands types. Juste le regard à l'attitude des médias et de vous saura qu'elle impopulaire est.

Puisque chacun est bouleversé, pourquoi le GM ferait-il ceci ?

En fait, il a juste fait quelles sociétés de voiture ont voulu faire mais n'a pas osé faire.

Dès quand CarPlay a sorti la première fois, les sociétés de voiture n'étaient pas intéressées par lui. Par exemple, la solution sans fil de CarPlay a lancé en 2015 n'a pas été installée sur la voiture pour la première fois jusqu'en 2016. Après cela, les sociétés de voiture ont concurrencé les uns avec les autres pour des arguments de vente. Seulement diverses installations.

Il y a quelques années, les personnes de quelques médias ont dit que Toyota a pensé que ce serait une erreur énorme pour remettre une propriété si précieuse comme voiture à Apple, mais la réalité est que cela n'a pas pris longtemps pour que presque tous viennent norme avec CarPlay.

D'autres fabricants rejeter complètement CarPlay, le GM n'ont-ils pas pu flotte-t-il ?

Naturellement, ceci n'est pas décidé par le GM avec une claque dans la tête, principalement parce que le Président Mary Barra (Mary Barra) de GM a proposé un plan de diversification d'affaires avant, dire qu'il est « activement d'augmenter le revenu de logiciel et de service. »

Et pour faire ceci, CarPlay est naturellement une épine dans le côté.

Mais si vous voulez débrancher CarPlay, est-elle la propre voiture du GM assez dur ?

D'une expérience historique, il est réellement très doux.

Dès 2011, le GM a lancé la RÉPLIQUE de système de voiture-machine, mais à ce moment-là, le fabricant automobile stinky ne pourrait pas jouer le système.

Presque chaque bouton a un retard de plus que 5S, et il se brise à chaque tour. La reconnaissance vocale est trop stupide pour comprendre n'importe quoi. À ce jour, chacun secoue toujours leurs têtes quand elles parlent de la RÉPLIQUE.

Mais General Motors n'a pas abandonné. Pendant la même année quand ils ont annoncé la transformation complète de l'électrification, ils ont lancé une nouvelle plate-forme Ultifi de voiture-machine, qui a été officiellement utilisée juste cette année.

Tant de personnes spéculent également que la coupe CarPlay est de faire la manière pour son propre Ultifi. Fait-il ce moyen que le GM est sûr dans Ultifi ?

C'est possible, mais probablement pas la raison principale.

Chacun sait que dans le passé, des sociétés de voiture ont été limitées par leur force technique en construisant des voitures, et d'autre part, elles étaient un peu arrogant dans la production de gestion et négligeant l'entretien. En conséquence, les voitures et les machines étaient à l'époque simplement synonymes de catastrophe. Le mauvais design de l'interface, la mise en page déroutante, le ralentissement, etc. sont trop nombreux pour compter.

Jusqu'en 2014, Apple a apporté CarPlay, ce petit cutie et les diverses voitures et machines des sociétés de voiture à l'époque, et l'espace d'expérience dans tous les aspects. Son entrée n'a fait l'écran de voiture plus manger la poussière.

Pendant juste quelques années, CarPlay a balayé l'industrie automobile entière, et les diverses sociétés de voiture ont « ont soutenu CarPlay » car un argument de vente important de leurs modèles, et beaucoup de vieux propriétaires de voiture sont disposés à payer les installations supplémentaires hors de leurs propres poches.

Aujourd'hui, CarPlay a devenu des besoins les plus importants quand les gens achètent une voiture. Selon un rapport par Strategy Analytics au cours des dernières années, 23% de nouveaux acheteurs de voiture aux Etats-Unis a indiqué qu'ils « doivent » avoir CarPlay, et plus de trois en Chine 1 dans 10 l'amour CarPlay.

Apple également a publiquement déclaré que presque 80% d'acheteurs de voiture envisagera seulement d'acheter une voiture qui soutient CarPlay.

Mais les jours quand des sociétés de voiture sont équipées de CarPlay ne sont évidemment pas aussi heureux.

Commençant en 2020, beaucoup de sociétés de voiture ont commencé à décommander la préinstallation de CarPlay sur quelques modèles et à employer leurs propres systèmes de voiture-machine à la place.

Par exemple, Ford Edge soutient CarPlay avant le modèle 2018, mais après le modèle 2020, il n'a plus CarPlay intégré. Beaucoup de modèles de Honda et de Volkswagen ont également décommandé le CarPlay original.

Il y a beaucoup de raisons pour lesquelles les gens n'emploient pas CarPlay.

Le premier est la question coûtée. Bien qu'Apple ne charge pas actuellement des honoraires d'utilisation de CarPlay, l'accès à CarPlay exige la certification de MFI, les achats de matériel, et d'autres dépenses.

Il n'y a aucune donnée publique sur combien il coûte, mais il peut spéculer des frais d'adhésion que BMW a perçus des utilisateurs pour CarPlay : un acompte de $300 et un paiement annuel de $80. Le prix n'est pas trop grand ou trop petit, mais les fabricants de voiture sont plus ou moins peu disposés à payer :

J'ai évidemment apporté la voiture avec moi de l'usine et vous n'avez pas besoin de elle, ainsi je dois payer le service pour que chacun emploie pour libre, et finalement Apple enlèvera les données.

Dans le passé, la voiture des sociétés propres voitures n'étaient pas assez forte, et tous les collègues dans l'industrie « rendaient hommage », ainsi chacun a grincé leurs dents et a suivi la tendance.

D'une manière primordiale, après que la vague des coups d'intelligence de voiture, la valeur des systèmes de voiture-machine se soit levée à plusieurs reprises. Les analystes de McKinsey prévoient que d'ici 2030, les ventes du logiciel de voiture peuvent atteindre 50 milliards de dollars US.

Par conséquent, les sociétés de voiture ont constaté que l'utilisation de CarPlay ne perd pas simplement les graines de sésame. Si ceci continue, elles peuvent même ne pas pouvoir conserver la pastèque.

En plus du marché du logiciel énorme, une autre raison pour laquelle les sociétés de voiture refroidissent est qu'elles estiment que nouveau CarPlay d'Apple a croisé la ligne.

À la conférence du WWDC de l'année dernière, l'annonce ambitieuse d'Apple d'une nouvelle génération de CarPlay d'étole une fois les feux de la rampe de la puce de m2.

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La prochaine génération de CarPlay ne sera plus satisfaite de commander juste le grand écran de divertissement, ils ont prolongé leurs mains à une couche plus profonde de la voiture.

Selon la description, après que la nouvelle génération de CarPlay soit installée, le tableau de bord de voiture, le contrôle de température et l'unité d'info-spectacle peut être unifié et intégré, et l'écran et le tableau de bord dans la voiture peuvent être réaccordés par Apple à l'avenir.

Pour rencontrer ces fonctions, il n'est pas résolu en projetant un écran comme la première génération. Il exige des sociétés de voiture d'ouvrir plus d'interfaces, et doit également transmettre la diverse information en temps réel de la voiture à l'iPhone de l'utilisateur, qui sera analysé et intégré dans Apple. Dans votre propre logiciel, et envoyez-finalement le de nouveau à l'écran de voiture.

Le lancement de cette chose est susceptible d'exiger des sociétés de voiture de se dépouiller propres et le « jeu » avec CarPlay nu. Qui serait heureux de le changer ?

Bien que selon Apple lui-même, les fabricants lourds tels que Honda, le Nissan et le Renault soient « heureux » de soutenir le nouveau CarPlay, mais plus de sociétés de voiture luttent toujours.

Land Rover et Jaguar ont indiqué : « Il est trop tôt pour présenter ses observations sur de futurs produits. »

Mercedes-Benz a également indiqué qu'il n'a pas commis à une nouvelle génération de CarPlay : « Nous évaluons intérieurement toutes les nouvelles technologies et fonctions potentiellement appropriées. ».

Ceux avec des réactions plus intenses, telles que BMW, qui était par le passé un défenseur loyal de CarPlay, ont sauté contre lui. Ils estiment qu'il est risqué de remettre le système entier à d'autres fabricants pour le contrôle, et se plaignent même que CarPlay est un jeu de technologie qui peut être joué dans quelques années. Comment peut une société de voiture vieille d'un siècle cintrer sa tête facilement.

Quoi qu'il en soit, après avoir regardé autour, il n'y a aucun engagement public des sociétés de voiture, et la nouvelle génération de CarPlay certainement sera employée à l'avenir.
Bien que chacun ne doute pas de que CarPlay est le pionnier et le chef de l'intelligence de voiture, il indique à chacun que les voitures peuvent être lisses et concises.

Beaucoup de modèles plus anciens continueront à apprécier la commodité de CarPlay pendant longtemps encore.

Mais avant que CarPlay ait été facile à utiliser, et la machine originale de voiture a compté sur la défense, mais ceci ne signifie pas que CarPlay mènera toujours, et il sera toujours difficile employer la machine originale de voiture.

La naissance de Tesla ne montre pas que les sociétés de voiture peuvent faire le travail de voitures bien sans CarPlay.